Burger

News

Nachfolgend finden Sie die aktuellen News der FGHO vor.


Zum Jahresende

Zum Jahresende

29.11.2017

Zum Jahresende wünschen wir euch frohe Festtage und für das kommende Jahr viele besondere Momente.

Wir bedanken uns für euer Vertrauen und für die Zusammenarbeit und wünschen ein erfolgreiches 2018.

Die Verwaltung der FGHO

Weihnachtsgeschenk

Weihnachtsgeschenk

09.12.2017

Auch dieses Jahr werden Drohnen wieder ein beliebtes Weihnachtsgeschenk sein. Damit man mit seiner Drohne nicht zur Gefahr für andere wird, muss man vor dem ersten Start unbedingt die wichtigsten Regeln kennen. Die Regeln in einem Video erklärt Direkt zu den Regeln

Siehe Beitrag

Volten Videos 360° Hausen am Albis

Volten Videos 360° Hausen am Albis

26.11.2017
 

Wir wollen auf unsere Nachbargemeinden Rücksicht nehmen und erwarten vom Piloten, dass er sich präzise an die im Visual Approach Chart (VAC) publizierten An- & Abflugrouten hält. Siehe Kapitel 3.1, 4 im Handbuch "Fliegen in Hausen am Albis".

Ein weiterer, sinnvoller Beitrag von Albis Wings (kann mit einer Virtual-Reality-Brille betrachtet werden):
Volten Vision 360° Runway 27
Volten Vision 360° Runway 09
(Herzlichen Dank an Albis Wings)

Eingeschränkter Winterdienst

Eingeschränkter Winterdienst

19.11.2017

Der Schnee kommt bald und wann er will. Unser Schneeräumungsteam (Leitung Flugplatzleiter) rückt bei Bedarf aus, damit die Piloten einen optimalen Zugang zum Fliegen haben. Das Räumungsteam benötigt rund 2-3 Stunden für einen vollen Einsatz. Nicht jede Schneeflocke wird laufend weggeräumt. Der Entscheid für eine Schneeräumung erfolgt vom Flugplatzleiter. Das Benützen der Piste erfolgt auch unter Winter Ops auf eigenes Risiko. 

Flugplatzputzete

Flugplatzputzete

05.11.2017

Wiederum hat das Flugplatzputzete unter der Leitung von Yves Haller mit rekordverdächtigen 70 Genossenschafter bei bestem Wetter stattgefunden.  Einmal mehr wurden wir von Ute und Jürg Tschanz und ihrer Kochcrew mit einem herzlichen Mittagessen verwöhnt. Ein grosses Dankeschön an alle Beteilligten.

Was weiss ich eigentlich über Such- und Rettungsaktionen SAR?

Was weiss ich eigentlich über Such- und Rettungsaktionen SAR?

05.11.2017

Was macht der Fllugplatzleiter? Wo gehen überhaupt Alarme ein, wenn ein Flugunfall passiert? Wer sucht nach dem Verunfallten? Wer koordiniert die Suchaktion?

Auf der Webseite http://www.sar-booklet.ch fasst die SUST wesentliche Elemente der Studie für eine breite Öffentlichkeit zusammen.

Meldepflicht 376 für General Aviation

Meldepflicht 376 für General Aviation

04.11.2017

Vor etwas mehr als einem Jahr wurde vom BAZL die Meldepflicht auch für die General Aviation eingeführt. Dank den Ereignismeldungen können Vorläufer für schwere Vor- und Unfälle frühzeitig erkennt werden und – wo solche möglich sind – geeignete Gegenmassnahmen getroffen werden. Auch im Bereich der Boden Operation (Aerodrome) sind Meldungen eingegangen.

Flyer Flugplätze
Flyer Ground Handling
Flyer General Aviation

Aerodrome safety: was passiert am Boden?

Aerodrome safety: was passiert am Boden?

08.10.2017

„Deinen“ Flugplatz kennst du in- und auswendig. Du weisst welchen Rollweg du wann benutzen kannst, welche Piste wann geöffnet ist und die Procedures kennst du meist aus dem Kopf. Doch wie sieht es auswärts aus? Ein Video der australischen Aufsichtsbehörde zeigt auf, wie wichtig es ist, sich bereits vor dem Einsteigen in das Flugzeug nicht nur über die Flugroute sondern bereits über das Geschehen am Boden zu informieren.

Siehe staysafe BAZL Video

See and avoid: Gleitschirme im Downwind/Base/Final 27!

See and avoid: Gleitschirme im Downwind/Base/Final 27!

11.06.2017

Gleitschirme und andere Flugobjekte fliegen häufig in unseren Luftraum ohne in Funkkontakt mit Hausen zu treten. Sie sind daher schwierig zu erkennen. Die Gefahr eines Zusammenstosses auf dem Downwind oder gar Final 27 ist leider real, siehe das Beispiel eines Kollegen, beim welchem die Distanz nur wenige Meter zwischen unserem Flugzeug und dem Helikopter betrug. 

Ein Beinahezusammenstoss Downwind 27 (Juli 2016)

Close your flightplan!

Close your flightplan!

05.06.2017

Es kommt immer wieder vor, auch in Hausen: „Der Pilot hat den Flugplan zu spät geschlossen…“ „Die Pilotin hat den Flugplan gar nicht geschlossen…“. Fast täglich erhält das Rescue Coordination Center (RCC/KAPO) in Zürich solche OVERDUE-Fehlalarme, welche jedes Mal intensive Nachforschungen auslösen. Siehe auch: App "Close your flightplan!"

Mindestflugzeiten ausserhalb Voltenbetrieb

Mindestflugzeiten ausserhalb Voltenbetrieb

13.04.2017

 In letzter Zeit wurde vermehrt beobachtet, dass ausserhalb der publizierten Voltenflugzeiten kurze Flüge und mehrere Landungen hintereinander gemacht wurden. Es ist daher die nicht unberechtigte Frage aufgetaucht, wie der Begriff "Volte" genau definiert sei. Eine klassische Schulvolte dauert in LSZN zirka 6 bis 9 Minuten. Ausserhalb der Voltenflugzeiten muss ein Flug deutlich länger dauern, um eine klare Abgrenzung zur Volte zu erreichen.

Die Verwaltung legt deshalb folgende einheitliche Regelung fest:
• Ausserhalb der Schul- und Voltenflugzeiten1) dauert ein privater Motorflug mindestens 30 Minuten. Massgebend ist die reine Flugzeit vom Start bis zur Landung.
• Im Segelflug-Schleppbetrieb darf das gleiche Segelflugzeug frühestens nach 30 Minuten erneut starten. Das Schleppziel muss ausserhalb der Volte liegen.
• Das Schleppflugzeug unterliegt keiner Mindestflugzeit.
1) Betriebsreglement Anhang 3, Art. 5: Für den Schul- und Voltenbetrieb gelten folgende Betriebszeiten: Montag bis Samstag 0800 - 1200 und 1400 - 1800 Uhr LT

Wir bitten alle Piloten, diese neue Regelung einzuhalten und ihre Flüge entsprechend zu planen. Verstösse gegen diese Regeln können von der Flugplatzleitung sanktioniert werden.

Density Altitude Hausen

Density Altitude Hausen

27.03.2017

Beim Start wird die erforderliche Pistenlänge an einem heissen Tag länger. Die aktuelle Höhe muss um den aktuellen Luftdruck und die aktuelle Temperatur korrigiert werden. Jeder Pilot lernt ihn – den Unterschied zwischen Pressure und Density Altitude. Dieser Formel nicht mächtig zu sein, bedeutet umso mehr rechnen zu müssen: und zwar mit dem Schlimmsten. Je höher die Temperaturen umso aktueller das Thema.
Hier geht's zum Rechner:

Luftraumverletzungen; Durchflug der TMA Emmen 3 auf 4600 ft?

Luftraumverletzungen; Durchflug der TMA Emmen 3 auf 4600 ft?

09.07.2017

Das BAZL möchte mit Videos die Piloten für ein bestimmtes Thema zu sensibilisieren bzw. Anleitungen für Verhaltensweisen zu geben oder grundsätzliche aviatische Verhaltensregeln in Erinnerung zu rufen. Die Filme zeigen u.a., wie ein von seinen Passagieren abgelenkter Motorflugpilot im Raum Zürich den Durchstart eines Linienflugzeuges provoziert. Und man erfährt, was geschieht, wenn ein Segelflugzeug versehentlich in einen militärisch genutzten Luftraum eindringt.
Siehe Video Luftraumverletzungen